扇形段行星齿轮减速机的生产加工方式相对于普通的齿轮减速马达要更复杂一些。
国内设计、制造的行星减速机满足了扇形段驱动装置对减速机使用要求，现己在用户现场正式投产，得到了用户的好评。
对今后设计、制造同类型设备具有一定的参考价值。
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一.扇形段行星齿轮减速机结构设计特点
(1)采用等角变位，提高齿轮的承载能力，方便计算，减少设计量，可加快进度。
(2)采用国外先进的悬臂式行星架结构，减少了轴向尺寸，使结构紧读，方便加工及安装，降低成本。
(3)行星轮使用进日滚针轴承，既适应了行星传动紧读的特点，又增加了使用寿命，因滚针轴承相对尺寸较小，其价格一般低于其他形式的行星架所用国产轴承。
(4)采取太阳轮浮动，可以较大程度的补偿因加工误差给安装带来的不利影响。
(5)采用硬齿面齿轮，六级精度，运转平稳，延长使用寿命。
太阳轮，行星轮均采用优质渗碳钢，磨齿，渗碳淬火，齿面硬度:太阳轮可达HRC58-6l,行星轮HRC55-58。
内齿圈采用氮化钢，插齿后进行辉光离了氮化处理，硬度可达HV550以上，氮化层深0.35mm以上，齿部氮化处理后变形小，大大提高内齿圈的接触强度和耐磨性。
(6)每一级行星架与下一级太阳轮采用30度渐开线花键联接，具有定位准确，安装，检修方便，承载能力大，行星架厚度小，轴向尺寸紧读的特点。
二则之间用摩擦板(青铜件)分割开，在润滑充足的条件下，青铜与淬硬的太阳轮端面组成一对摩擦副，不仅耐磨，并目容易加工，安装方便。
每级行星传动之间间隙为0.3-0.5mm,总间隙为0.9-2mm。
二.扇形段行星齿轮减速机的渗碳齿轮加工
(1)渗碳处理的齿轮生产加工流程
毛坯锻造→毛坯粗加工→化学成份检验→超声波探伤→工件预处理(正火或调质)→超声波探伤→工件半精加工→渗碳淬火→精加工→磨齿→齿面磁粉探伤→齿部倒棱、修整。
(2)渗碳处理后齿面变形检验
渗碳处理后，易变形，在渗碳处理后加工时，检查各外圆变形的同时，也应对齿面的变形进行检查，采用类似与跨棒距测量齿厚的方法，在齿宽两端和中点，每一测量点固定3-5个测量棒，将测量结果与各外圆变形的测量结果对照，综合均分变形量后进行磨齿加工。