品牌优势：业内龙头大券商，营业部覆盖全国，各种量化软件应有尽有，速度超快，新三板、两融、期货期权、科创板皆可办理，支持全国网上办理手机证券开户/销户，异地办理业务，佣金费用优势：股票佣金万1.054量大万0.854，融资融券佣金低至万1.054量大万0.854 ，两融利率：低至5.0，ETF/LOF低至万0.654，期—权：低至2元一张，期货一折起。
“这种实时可用，转为次日可用，主要还是为了限制一些机构对股价的操纵。
比如今天把股价拉上去，实时可用的话，那就可以通过融券做空的方式把今天的利润锁定了。
”于孝建说。
在产业人士看来，光伏产业链的价格下降至不理性的位置，对此感到不可思议。
就传统主机厂来看，广汽集团、长安汽车、吉利汽车设定的增幅都较为缓和。
蔚来与小鹏都没有公布今年的销量目标，有市场消息称，小鹏汽车和蔚来汽车2024年销量目标分别为28万辆和23万辆。
不过蔚来汽车相关负责人对澎湃新闻记者表示，蔚来汽车从来不会发布全年销量目标，今年也不会对销量预测进行公开；而小鹏汽车方面也表示，目前并未公布过销量目标。
广汽集团设定的销量目标为275万辆，较2023年的250.5万辆增加了24.5万辆，增幅约9.78。
如隆基绿能在近期接受机构调研时表示，从2023年第四季度到现在，光伏产业链的价格已经降至非常不理性的位置，基于这样的价格水平，光伏企业很难实现盈利，不利于光伏行业的长期健康发展。
第一季度是市场需求淡季，第二季度全球市场需求开始逐渐放量，预计将会对产业链价格形成支撑，推动产业链价格的修正；但是今年市场供给过剩的压力较大，如果产业链价格持续低位运行，那么财务状况脆弱、技术不先进的企业可能会被迫停产减产或者退出，届时行业实际供需不断趋于平衡，产业链价格或将回归理性。
上海某头部量化私募负责人则表示，融券从原来实时业务变成了次日交易，不能当日融到券，增加了一天成本，也增加了交易的不确定性。
“无论什么频段都有影响，相对而言，高频多空影响最大，部分甚至可能选择放弃。
对于单边做空是限制，对于我们这种多空策略也是限制，我们这边没有空头，自然也不会有多头建仓了。
”
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